2025年上半年的中国汽车市场正经历着前所未有的格局重塑。传统车企阵营中，比亚迪以绝对优势领跑，吉利则展现出惊人的增长速度；新势力阵营则迎来大洗牌，"蔚小理"三足鼎立的局面被打破，零跑、小鹏和小米等品牌异军突起；而依托传统车企背景的"厂二代"们则面临着喜忧参半的发展态势。

在这场多维度的竞争中，车企们正在销量规模、新能源渗透率和全球化布局等方面展开全面较量。

传统车企格局：比亚迪问鼎，吉利突飞猛进

2025年上半年，中国汽车市场的传统势力版图发生了显著变化。比亚迪以214.6万辆的销量成绩稳居榜首，其中王朝和海洋两大系列贡献了197.17万辆，成为销量的主力军。值得一提的是，比亚迪上半年销量已超过奇瑞（126万辆）与长城（57万辆）的销量总和。

上汽集团以205.3万辆的批售量位居第二，若按零售交付量220.7万辆计算则反超比亚迪。这家传统巨头正在经历深刻转型，自主品牌销量占比提升至64%，显示出其从"合资依赖"向"自主驱动"的转型成效。

吉利汽车成为增速最快的车企，在将年度目标上调至300万辆后，上半年仍以140.9万辆的销量、47%的同比增幅领跑增长榜。其新能源车型销量同比增长126%，银河系列更是实现232%的惊人增长。

新势力阵营：格局重构，竞争升级

新能源汽车赛道同样迎来剧变。曾经的"蔚小理"格局被打破，零跑以22.2万辆的销量和156%的增速成为新晋领头羊。小鹏汽车则以19.72万辆的销量成为唯一达成全年目标过半的新势力车企。

小米汽车作为后来者表现抢眼，SU7单一车型累计交付超15万辆，同比增长超400%。6月发布的YU7更是在短时间内收获20万订单，显示出强大的市场号召力。

理想汽车面临转型压力，上半年交付20.4万辆，仅完成年度目标的31.9%。其下半年将重点押注纯电车型，能否成功转型将决定其全年目标的达成情况。

厂二代的困境与突围

依托传统车企背景的新能源"厂二代"们普遍面临销量目标难以达成的困境。其中极氪科技和深蓝汽车完成率超过30%，表现相对较好；而腾势、阿维塔、岚图等品牌完成率均未突破30%。

这些品牌虽然拥有传统车企的资源优势，但也面临着转型的阵痛。如何在保持传统优势的同时，打造独特的新能源品牌形象，成为它们面临的核心挑战。

随着上半年战局落幕，中国汽车市场的竞争已进入全新阶段。无论是传统车企还是新势力，都需要在产品力、成本控制和全球化布局等方面全面提升，才能在日益激烈的市场竞争中立于不败之地。

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