六月作为上半年收官之月，汽车行业迎来诸多重要事件。在互联网记忆仅有七天的时代，当小米SU7引发全民狂欢时，人们已然淡忘这个月发生的两起标志性变革。

月初，一汽-大众率先启动大众品牌营销体系改革，其中公关部门实现跨越式升级——从原先的公关小组跃升为市场体系二级部门。月末，北京奔驰创新性地组建"数字化与传播部"，该部门整合了客户运营、品牌传播、数字化营销等核心职能，展现出全面数字化转型的决心。

当前汽车营销似乎陷入流量迷思，将转评赞等数字指标奉为圭臬。在此背景下，多数车企选择弱化公关职能，而奔驰却逆势强化数字化布局。这种反差折射出行业困境：企业家IP频频翻车，盲目效仿小米模式却适得其反，流量玩法已现疲态。大众与奔驰的一退一进，恰是行业深度内卷的生动写照。

公关之困与数字化迷思

公关（PR）的本质在于建立组织与公众的互信桥梁。但在信息碎片化的今天，共识仅存在于割裂的圈层中。同一安全话题，不同品牌讲述却遭遇天壤之别的舆论反馈，这种认知鸿沟正成为公关的新挑战。

当"品效合一"成为行业圣经，奇瑞数字化手册被争相效仿时，车企陷入集体焦虑：强造企业家IP、硬做用户运营，甚至将KPI粗暴转嫁给PR部门。流量虽未必直接转化为销量，但确已成为中国特色的商业密码。对奔驰而言，数字化并非解决品牌问题的良方，而是突破销量瓶颈的利器。

营销正本清源之路

奔驰的数字化探索与一汽-大众的公关强化形成鲜明对比。在价格战失效的当下，流量已成为决胜关键。一汽-大众曾全力拥抱新势力玩法，却难改传统基因。如今重整公关职能，旨在通过精准传播与话题造势，实现品牌声量与传播效率的双提升。

值得注意的是，声量才是流量的源泉。许多营销者混淆二者关系：声量是主动触达，流量是被动吸引。缺乏品牌故事与情感共鸣的流量轰炸，终将陷入"黑红"陷阱，难以实现真正的销售转化。一汽-大众的"退"，实则是行业乱象中的理性回归。

移动互联时代的品牌困境

汽车营销的演变映射着中国传播生态的剧变。在纸媒时代，品牌建设有着清晰路径：大幅广告就能奠定市场认知。PC时代虽增强传播渗透性，但本质上仍是单向输出。那些耳熟能详的汽车品牌，无不是传统媒体时代的产物。

移动互联的碎片化特性，使品牌建设面临前所未有的挑战。至今尚未出现真正诞生于移动互联网时代的伟大品牌，有的只是轮流坐庄的资本游戏。在这个认知被不断解构的时代，无论是奔驰的"进"还是大众的"退"，都是对既有品牌价值的深度挖掘。对中国汽车业而言，品牌缺失才是真正的原罪。

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