很多人误以为家用空调"温度调高更省电"的原理同样适用于汽车空调，其实这是个常见误区。汽车空调的运作机制与家用空调存在本质差异，盲目调高温度不仅无法省油，反而会牺牲驾乘舒适性。
家用空调通过设定目标温度来控制运行时长，例如设定26℃时，空调会持续工作直至室温达标。温度设定越高，压缩机工作时间越短，自然更省电。但汽车空调采用完全不同的温控原理——它通过调节冷热风混合比例来控制出风口温度，而非改变压缩机制冷量。
当温度旋钮调至最低（LOW档），空调会将全部冷气直接送入车厢；若调高温度设定，系统会将部分冷气导入暖风水箱加热，再与剩余冷气混合调节出风温度。关键在于，无论温度如何调节，压缩机始终维持相同制冷负荷，因此油耗保持不变。
针对"变排量压缩机可省油"的说法需要澄清：现代汽车采用的变排量设计主要服务于驾驶平顺性。传统定排量压缩机在急加速时，会因转速骤增导致制冷量暴增，系统不得不频繁启停压缩机来防止蒸发器结冰，这会造成明显的动力顿挫。而变排量压缩机通过动态调节排量，使制冷量和发动机负载保持恒定，既确保空调温度稳定，又提升了行驶平顺性——这些设计初衷都与节油无关。
夏季行车时，将空调设为最低温度反而是最优选择。若确实希望降低油耗，适当调小风量会更有效果（具体原理我们将在后续文章中详细探讨）。记住：刻意调高汽车空调温度既不能省油，还会让旅途变得煎熬，实在得不偿失。
[快穿]高不可攀的前任
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