曾几何时，埃安堪称新能源汽车领域的"天之骄子"。
依托广汽集团这一国有车企巨擘的雄厚背景，埃安乘着新能源东风迅速崛起，凭借年销50万辆的亮眼成绩稳居造车新势力第一阵营，更被业界誉为"国企新能源的标杆典范"。
然而时过境迁，这颗"新星"正逐渐黯淡：新能源车销量断崖式下跌、员工持股计划暴雷、被贴上"车圈恒大"的标签。昔日的行业翘楚，如今正面临前所未有的发展困境。
销量断崖式下跌
埃安的发展轨迹可谓典型的"高开低走"。
2017年，广汽集团以前瞻性眼光创立广汽新能源，与蔚小理等首批造车新势力同期诞生。2020年，表现优异的广汽新能源升级为独立子品牌埃安，自此进入高速发展阶段。
2022年，埃安销量达27万辆，同比激增126%。2023年继续保持77%的高增长，月均销量超4万辆，全年累计销售48万辆，稳居新势力销量榜首，成为当之无愧的行业黑马。
但2024年起形势急转直下，埃安销量不升反降，且持续走低，远低于新能源车市整体增速。2024年销量同比下滑22%，仅售出37.5万辆，被理想、赛力斯等品牌反超。2025年上半年，月销量进一步萎缩至不足2万辆，累计销量10.9万辆，同比下滑14%。
陷入"车圈恒大"风波
比销量下滑更令人担忧的是，一场更大的危机正在逼近。
2022年埃安推进混改时实施了全员持股计划，794名员工合计出资近18亿元认购4.55%股份，人均投资超200万元，部分员工甚至贷款参与。当时普遍预期埃安将很快上市，员工可获得丰厚回报。
然而事与愿违，受销量持续下滑及市场环境影响，埃安上市计划一再搁置。近期更传出IPO可能"告吹"的消息，导致员工面临巨额本息偿还压力。若选择退出，仅能收回约42%本金，损失过半。更引发争议的是，有消息称部分管理层已提前套现离场。
这一系列事件与恒大危机颇有相似之处，使埃安被冠以"车圈恒大"的称号。尽管公司声明称经营正常、股权激励计划有序推进，但舆论风暴已然形成。
发展困境的深层原因
员工持股计划本是双赢之举：企业获得资金、凝聚人心，员工分享发展红利。但上市受阻让双方都陷入困境，其根源在于销量持续下滑。
首要原因是B端网约车市场饱和。埃安早期凭借网约车市场快速崛起，2023年48万辆销量中近半来自网约车，被誉为"网约车之王"。但随着各地网约车市场趋于饱和，相关销量大幅萎缩。
其次是在C端市场遇阻。尽管埃安努力摆脱网约车标签，但消费者认知难以改变。加之新能源市场竞争白热化，价格战愈演愈烈，埃安未能建立差异化优势，导致C端销量持续下滑。
当前新能源行业正经历深度调整期，埃安的未来发展面临严峻挑战。
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