近年来，日系品牌在中国市场的表现确实面临挑战。一方面传统燃油车受到国产新能源车型的强势挤压，另一方面其早期新能源产品又未能打开局面，这使得唱衰日系车的声音不绝于耳。

然而当我们把目光投向全球市场时，却发现日系车依然保持着惊人的统治力。根据JATO Dynamics最新发布的2024年全球销量数据显示，丰田RAV4以118.7万辆的亮眼成绩摘得单一车型销量桂冠，甚至超越了2023年的销冠特斯拉Model Y。

这份榜单充分印证了"姜还是老的辣"这句老话。在全球十大畅销车型中，日系车独占六席：除了夺冠的RAV4外，丰田卡罗拉锐放（85.9万辆）、卡罗拉（69.7万辆）、Hilux皮卡（61.7万辆）和凯美瑞（59.3万辆）分列第三、第五、第六和第八位；本田CR-V则以85.4万辆的销量位居第四。相比之下，特斯拉Model Y和Model 3虽然仍保持电动车领先地位，但排名较去年有所下滑。

值得注意的是，比亚迪成为榜单中唯一的中国品牌。考虑到其销售主要集中在中国市场，能取得这样的成绩实属不易。这份榜单也从侧面反映出全球汽车市场的现状：新能源转型的进程可能比我们预想的更为缓慢。

数据显示，2024年欧洲电动车销量同比下降5.9%，纯电和插混车型合计市占率仅为22.7%，远低于中国市场。美国新能源车增速同样明显放缓，特斯拉2024年销量下滑5%。而在中东、东南亚等市场，燃油车仍占据绝对主导地位。充电设施不足、补贴退坡以及低廉的油价，都是制约新能源车普及的重要因素。

面对这种形势，连BBA都宣布推迟全面电动化计划。从全球视角来看，新能源浪潮对日系车的影响其实相当有限。丰田集团2024年全球销量达1080万辆，连续五年蝉联销量冠军。其2024财年（2023.4-2024.3）营收同比增长6.5%至48万亿日元，净利润更是高达4.77万亿日元，相当于国内多家主流车企净利润总和的三倍多。本田同期营收也达到21.69万亿日元，远超国内头部车企。

日系车全球成功的秘诀在于其燃油车产品具备省油、耐用、高性价比等优势。不过它们并未止步于此，近期在中国市场推出的东风日产N7和广汽丰田铂智3X都取得了不错的销售成绩。前者上市首日订单破万，后者连续两个月蝉联合资纯电销冠。

凭借雄厚的资金实力、完善的销售网络和全球品牌影响力，日系车企正在加速新能源布局。未来通过与华为、小米等科技企业的合作，其市场表现更值得期待。全新一代RAV4即将上市，而日系品牌在新能源领域的发力也初见成效，这些都预示着日系车仍将在全球市场保持强劲竞争力。

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