大众Robotaxi汉堡实测挑战特斯拉Robotaxi,欧洲自动驾驶逆袭美国市(场)或改写行业格局

作者 / 莫 莉

视觉设计 / 赵昊然

今夏的Robotaxi赛道正迎来前所未有的激烈竞争。

6月22日,特斯拉备受瞩目的自动驾驶出租车在德克萨斯州奥斯汀悄然亮相。首批仅投放约10辆测试车,面向受邀社交媒体达人提供有限区域的试乘服务。这一举措立竿见影地提振了特斯拉股价,单日涨幅达8.23%。不过网络流传的实测视频显示,其自动驾驶表现仍有提升空间。

正当特斯拉接受市场检验时,曾被视作自动驾驶"追随者"的欧洲正加速突围。近期,约30辆大众Robotaxi现身德国汉堡街头进行高强度测试。据《华尔街日报》披露,该服务即将向汉堡市民开放,随后将拓展至美国市场。

作为全球第二大车企,大众近期宣布与Uber达成战略合作:2026年将在洛杉矶投放数千辆ID.Buzz AV开展Robotaxi服务,并计划2027年在欧洲实现移除安全员的重大突破。这场横跨欧美两大市场的布局,彰显了欧洲车企挑战Waymo和特斯拉霸主地位的决心。

欧洲的逆袭之路

受制于本土科技巨头缺失和严格监管,欧洲自动驾驶发展曾长期滞后。如今这一局面正在改变,汉堡已成为大众重要的试验场。当前测试车辆虽仍需安全员值守,但已让参与者提前感受未来出行场景。

6月19日,大众旗下MOIA公司发布了首款量产版全自动驾驶汽车及配套解决方案。这款基于电动面包车打造的车型配备13个摄像头和9个激光雷达,堪称量产车传感器配置的巅峰之作。

与特斯拉的纯视觉方案不同,大众选择与Mobileye深度合作,由后者提供核心算法,大众软件子公司Cariad负责系统整合。其独创的"AD MaaS"解决方案将车辆、系统和运营平台打包,直接面向城市交通运营商销售。

欧盟今年3月推出的自动驾驶行动计划,通过设立"监管沙盒"等举措简化测试流程,为产业发展注入新动能。但德国之声也指出,在欧洲复杂路况和严苛法规下实现真正无人驾驶,仍是大众需要攻克的技术难关。

跨洋竞技场

大众已将Robotaxi的主战场锁定美国。根据与Uber的协议,2026年洛杉矶将迎来首批ID.Buzz AV车队。而目前Waymo已在旧金山等地运营1500辆无人车,累计完成超1000万次服务。

特斯拉则凭借纯视觉方案快速推进,其奥斯汀试运营车队号称百万公里事故率仅0.15起。但用户实测视频暴露的急刹、越线等问题,仍引发对安全性的质疑。

值得注意的是,欧洲特有的监管环境反成大众优势。汉堡政府不仅授予MOIA市中心测试特权,更将其纳入城市交通规划。这种政企协作模式或将成为欧洲自动驾驶发展的特色路径。

"我们更注重信任积累而非盲目扩张。"MOIA CEO萨斯查·迈耶的表态,揭示了欧洲车企的差异化发展思路。面对Waymo的成熟网络、特斯拉的激进扩张,大众能否在2026年实现弯道超车,这场自动驾驶的终极较量才刚刚开始。

九天女帝

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季月涵,叶璇灵,洛韵,小龙女。

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