在先进制造业版图中，城市往往成为特定产业的代名词。以2025年数据为例，东莞贡献了全球约20%的智能手机产量，而重庆则占据了全球个人电脑产量的三分之一。在新能源汽车领域，上海、西安、深圳等城市更是轮番登顶年度产量榜首，上演着"新能源汽车第一城"的争夺战。

近年来，城市竞争的焦点转向了更具前瞻性的低空经济和人形机器人领域。相较于频频亮相的人形机器人，低空经济的公众认知度相对较低，但这并不妨碍北京、上海、广州、深圳等超大城市，以及成都、南京、苏州等新一线城市纷纷布局这一新兴赛道。

需要指出的是，低空经济仍处于产业发展初期，远未达到智能手机、个人电脑等产业的成熟阶段。因此，与其说是"第一城"的争夺，不如说是各大城市在为抢占未来产业高地而蓄力。

万亿蓝海市场引发城市竞逐

低空经济这一专业术语，其内涵远不止于无人机产业。根据中金公司研究，低空经济是指以1000米以下空域（可延伸至3000米）为载体，以各类航空器飞行活动为核心，涵盖物流运输、航空旅游等多领域的新兴经济形态。其商业应用主要聚焦"载物-载人""旅游-交通"等场景，飞行器与空管系统构成其发展基础。

市场前景方面，工信部赛迪研究院数据显示，2023年中国低空经济市场规模约5060亿元，预计2026年将突破万亿大关，年均增速达30%。中国民航局预测更为乐观，预计2025年市场规模可达1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。

政策红利加速产业布局

国家层面已多次释放政策信号：2021年"低空经济"首入国家规划；2023年被列为战略性新兴产业；2024年首次写入政府工作报告。在此背景下，各地纷纷出台配套政策。截至2024年11月，全国已有超百城发布相关政策文件。

深圳率先出台全国首部低空经济产业促进条例，计划到2025年培育5家国际领军企业。北京则提出2027年产业规模达千亿目标。不过业内人士指出，政策效果仍有待观察，产业落地、配套保障等关键环节仍需完善。

区域竞争格局初现

《中国低空经济发展指数报告(2025)》显示，深圳以90分高居榜首，北京位列第四。各城市发展路径各具特色：北京依托科研院所聚集优势，专注技术研发；上海侧重应用场景创新；粤港澳大湾区则凭借制造优势，在产业化方面表现突出。

具体来看，深圳拥有大疆等龙头企业，广州集聚了亿航智能等创新企业。新一线城市中，西安在航空航天领域基础雄厚，成都则在工业无人机领域形成产业集群。

共性难题的差异化破解

行业发展仍面临空域管理、安全保障、技术标准等共性挑战。对此，各地探索差异化解决方案：北京组建产业联盟攻关安全技术；上海搭建国际合作平台；大湾区聚焦应用场景拓展；成都开发低空旅游；杭州建设智联网络。

专家指出，低空经济万亿市场规模决定了没有单一赢家。未来"第一城"的角逐，将取决于政策支持、产业基础、技术创新等综合实力，更考验城市解决行业痛点的能力。在这场长跑中，能够充分发挥比较优势的城市，终将在产业版图中占据重要位置。

结婚婆婆打嫁规矩秀红

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