2024年底，电动车行业迎来重大政策调整——由国家多部门联合修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准正式发布，并确定将于2025年9月1日起全面实施。
自2019年新国标实施以来，电动自行车在实际使用中暴露出诸多问题，引发用户强烈不满。许多车主将新国标电动车形容为"蹬不动、跑不远、不安全"。即将实施的新规将取代2019版标准，有望从根本上解决这些痛点。与此同时，关于"是否应取消25km/h限速"的讨论也持续升温。
旧国标电动车的三大痛点
鸡肋脚蹬形同虚设
2019版国标强制要求电动自行车必须安装脚蹬，但这一设计在实际使用中沦为"摆设"。当电动车电量耗尽时，脚蹬几乎无法提供有效助力。厂家安装脚蹬更多是为了合规，并未考虑其实际使用效果，导致车主在需要时往往"蹬不动"。
小容量电池制约续航
由于整车重量不得超过55公斤的限制，电动自行车普遍采用小容量铅酸电池。常见的48V12AH电池组仅能提供20-30公里续航，冬季续航更是大幅缩水，完全无法满足用户的日常出行需求。
安全隐患令人担忧
旧国标电动车存在多重安全隐患：骑行中容易磕碰的脚蹬设计、因车身过轻导致的行驶稳定性问题，以及防火阻燃性能不足带来的火灾风险。
新规三大改进直击痛点
新规制定过程严谨细致，经过70余次实地调研、160余次技术研讨，收集近13万份问卷反馈，历时8个月完成近200项指标修订。其中三项关键改进将有效解决现有问题：
1. 取消强制安装脚蹬的规定，消除安全隐患；2. 将铅酸电池车型整车质量上限提升至63kg，支持更大容量电池；3. 严格规范非金属部件防火标准，限制塑料使用比例。
限速争议持续发酵
在解决其他痛点的同时，25km/h的限速规定成为新的争议焦点。调查显示87%的网友反对限速，专家也指出该标准低于普通自行车速度，不符合实际需求。限速不仅影响出行效率，还催生了非法改装产业链，反而降低了道路安全性。
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