Rivian秘密孵化Also获2亿美元融资成微出行独角兽,电动自行车+微型车布局揭秘2025城市出行新赛道

2025-09-28 11:03:24 3455次浏览

  

撰文 / 莫 莉

设计 / 柴文静

2025年7月8日,一则融资消息在微出行领域掀起波澜:曾以"Project Inder"为代号隐藏在Rivian内部的秘密团队,如今已成功转型为独立公司Also Inc.。

彭博社报道显示,这家从豪华电动车巨头分拆出来的初创企业,近日获得Greenoaks Capital 2亿美元战略投资,投后估值突破10亿美元大关。值得注意的是,距离其年初从Rivian正式分拆并完成1.05亿美元A轮融资仅过  去四个月,这家企业就以"独角兽"的 姿态快速崛起。

这笔巨额资金将助力Also加速电动自行车及多款微型电动车的研发生产,不仅为Rivian开辟了全尺寸豪华电动车之外的新增长点,更展现了这家皮卡制造商布局城市短途交通的战略图谋。

作为以电动皮卡和SUV闻名的车企,Rivian为何选择分拆Also?这场"母子分家"背后,隐藏着怎样的行业逻辑?

2亿美元背后的微出行布局

Also的创业故事要追溯到2022年。

当时,Rivian秘密组建了"Project Inder"团队,专注于轻量化电动两轮、三轮车的早期研发。随着全球微出行市场呈现爆发式增长,Rivian管理层意识到:与其让这项业务受限于母公司框架,不如让其独立发展,以更灵活的姿态对接资本和市场。

今年3月,这场孵化迎来重要转折:Rivian正式宣布分拆微出行业务,成立独 立运营的Also公司。首轮1.05亿美元融资由母公司与Eclipse Ventures联合领投,Rivian保留少数股权。创始人RJ·斯卡林吉亲自出任Also董事会主席,为其发展保驾护航。

更引人瞩目的是,Also成立之初就与苹果前首席设计师乔尼·艾维创立的LoveFrom设计事务所达成合作,后者将深度参与电动自行车的工业设计与品牌塑造。这种"苹果基因"的注入,让市场对其产品充满期待。

不同于专注全尺寸电动车的母公司,Also将自身定位为"微出行解决方案专家",产品线涵盖电动自行车、三轮车、四轮微型汽车等多种形态。

按照规划,其旗舰产品将于2026年率先登陆欧美市场,后续还将针对亚洲、南美市场开发定制化车型。

电动自行车为何成为切入点?

行业分析指出,电动自行车不仅技术门槛相对可控、产品迭代迅速,更能精准满足城市短途通勤和"最后一公里"物流需求。

Axios等媒体数据显示,全球微出行市场规模预计到2027年将突破500亿美元,其中电动自行车占比超40%,这正是Also看中的黄金赛道。

团队更关注长期趋势。据预测,到2050年全球70%人口(约70亿)将聚居城市,现有道路设施面临巨大压力;而80%的汽车出行距离不足24公里,50%甚至短于9.6公里。这些场景正是微出行工具的用武之地 。

"没有单一形态能满足所有需求,我们正在将Rivian的技术架构适配更小的产品形态。"RJ·斯卡林吉在Also成立时表示,他对Also团队的创新潜力充满信心,认为其产品将"定义新的品类"。

不过,微出行赛道并非坦途。Van Moof、Bird等先行者曾因成本高企、监管壁垒陷入困境。Also的底气或许来自Rivian的品牌基因——其在豪华感和户外场景的积累,有望在高端微出行市场开辟新路径。

Rivian的战略聚焦

分拆Also是Rivian战略收缩的关键一步。

这家以电动皮卡R1T、SUV R1S闻名的车企,近年正通过"做减法"集中资源发展核心业务。

管理层透露,Also的前身"Project Inder"本是Rivian利用电动车软件、电子系统技术开发低成本微出行工具的尝试。随着项目成熟,独立运营成为必然选择:既赋予Also更灵活的决策空间,也让Rivian能专注于全尺寸电动车的量产与 升级。

分拆后,双方保持着若即若离的协同关系:Rivian保留少数股权,创始人亲自坐镇Also董事会,未来可能共享销售网络;而Also既可依托母公司技术积累,又能独立对接资本。这种模式既避免了大企业病,又保留了资源协同的可能。

轻装上阵的Rivian正全力冲刺核心目标。

2025年第一季度,其伊利诺伊州工厂生产14611辆汽车,同比增长4.5%,远超市场预期;尽管交付量同比下降36%至8640辆,但仍略高于分析师预测。

更重要的是,公司重申全年4.6万-5.1万辆的交付目标,信心来自R2平台的量产推进——基于该平台的中型SUV将于2026年上半年交付,瞄准更广阔的大众市场。

RJ·斯卡林吉的野心不止于此。他曾公开表示,预计2030年后Rivian将实现数百万辆年产能,这一目标与特斯拉2030年2000万辆的规划形成呼应,展现出角逐电动车头部阵营的决心。

从秘密项目到独角兽:Also的未来之路

如今的Also已从最初的秘密团队,发展为近70人的企业,首款产品即将面世。

据TechCrunch报道,其首款产品为两轮单座智能交通工具,预计今年晚些时候正式发布。前苹果设计团队的参与,让外界对其设计充满期待。

而这仅仅是开始。

在Also的蓝图中,折叠电动滑板车、三轮物流车、轻便电动摩托等产品均在研发计划中,未来将与Rivian的全尺寸电动车形成互补,共同构建"全场景电动出行"生态。

资本市场已用真金白银投票。两轮融资后,Also估值半年内突破10亿美元,成 为微出行领域的新晋独角兽。

尽管Rivian股价对融资消息反应平淡,仅微涨0.5%,但投资者更看重长期价值。随着Also成长,Rivian持有的股权有望大幅增值,成为潜在优质资产。

从Rivian内部的"Project Inder"到估值十亿的Also,这家初创企业的蜕变,既是微出行市场爆发的缩影,也是传统车企通过分拆孵化新势力的典型案例。

当首款产品年内亮相时,Also能否如预期般革新城市短途出行,答案或许就在接下来的产品迭代与市场反馈中。

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