理想汽车销量下滑24%面临三重挑战,规模、纯电与智驾如何破局突围

2025-09-29 09:35:46 3963次浏览

  

理想汽车6月销量同比下降24%,仅售出3.63万辆,这一下滑幅度远超市场预期。

数据显示,这家曾长期稳居新势力月度交付榜首的车企,正逐渐从领跑者变为追赶者。其引以为傲的"彩电沙发大冰箱"家庭用户市场策略所构建的护城河,正被竞争对手快速填平。

早在2024年3月,理想汽车创始人李想就在内部信中反思:"我们过度关注销量和竞争,这让我们变成了自己讨厌的样子。"然而仅一个月后,理想就宣布全系降价,旗舰车型L9降价2万元,纯电MPV MEGA降价3万元,这种看似矛盾的做法凸显了其在市场竞争中的被动局面。

今年5月,当比亚迪掀起新一轮"一口价"促销时,理想却出人意料地选择不跟进。更引人注目的是,这家曾经的销冠车企将2025年销量目标从70万辆下调至64万辆,并在6月底再度下调二季度交付指引1.5万-2万辆,最终定为10.8万辆。

销量增速放缓使理想面临更大业绩压力,必须跨越三重关键挑战。

规模:生存门槛

作为新势力中首个实现千亿营收并盈利的车企,理想一直将扩大交付规模作为核心战略。从行业角度看,规模决定体量,而体量是新势力生存的关键。对理想而言,短期盈利并不代表能在激烈的行业竞争中持续立足,健康经营才是根本。

2024年,理想曾以超50万辆的交付量登顶新势力销冠,并长期保持领先优势。但高光时刻转瞬即逝,今年以来销量增长乏力,同比增速由正转负。继1月后,6月销量再次被问界超越。更严峻的是,其高端车型L9与问界M9的销量差距持续扩大,即便加上L8,总销量仍不及M9。

经营层面,2025年第一季度理想营收259.3亿元,同比微增1.1%,但调整后净利润下滑20%。值得注意的是,这已是理想连续第二个季度收入增幅跌破两位数。

交付方面,二季度完成11.1万辆,达成下调后的 目标。上半年累计交付不足21万辆,仅完成原定70万辆目标的29.7%,按调整后的64万辆计算完成率也仅30%左右。

横向对比,6月零跑交付48006辆,同比增长138%,上半年累计超22万辆,增长155%。这些亮眼数据曾只属于理想,如今却被对手超越。



竞争对手快速赶超,反映出理想原有的增程技术优势和家庭市场策略正被行业追赶。两三年前还是独特优势的增程路线,到2025年已成红海。行业同质化严重,分流了家庭市场的消费群体。

问界攻势凌厉,M8上市45天交付破2万,M9稳居50万级以上豪华车榜首。新选手如领克900首日订单1.2万辆,深蓝S09预售一个月订单超2万。越来越多20万-50万元区间的车型涌入市场,对理想L系列形成竞争压力。

财报显示,2025年第一季度理想单车均价从30.22万元降至26.57万元,降幅12%。高端车型L8、L9销量分别下滑33.4%和24.5%,25万元起的L6成为销售主力。

L系列高度统一的设计存在优化空间,一旦市场风向变化,整个产品线都可能受影响。面对小米SU7、YU7和问界M7的竞争,理想不得不将资源向L7、L6等低价车型倾斜,这反映了产品结构整体下沉的趋势。

简言之,早期依靠ONE、L9等高端车型打开市场的策略,正被更多中端走量车型稀释。外界认为:"增程市场从蓝海变红海,冰箱彩电等特色被模仿,理想车型的稀缺性和吸引力明显下降。"

这一现象本质上是新能源汽车行业内卷的体现,类似当年智能手机行业的发展轨迹。标配功能日益普及,价格区间重叠,企业保持差异化优势愈发困难。所有玩家都面临高增长红利快速消退的残酷现实。

纯电:二次突围

在规模承压的同时,理想还需面对纯电路线的挑战。增程与纯电的技术路线之争由来已久,但理想在纯电领域的尝试并非一帆风顺。2024年3月,首款纯电车型MEGA以50多万元高价发布,销量却远不及预期。

李想公开承认:"MEGA的混乱反映了我们对纯电战略节奏的误判。"这款旗舰车型因独特造型和过高定价陷入争议,最终迫使理想下调一季度交付预期至7.6万-7.8万辆。

MEGA的失利暴露了理想在纯电战略上的两大短板:产品设计和补能网络。为追求0.215Cd的超低风阻,MEGA采用前卫造型,被戏称为"高铁车头",虽技术先进却偏离主流审美。

尽管如此,理想仍在加码纯电布局。下半年将推出高压纯电SUV i8和i6,届时产品线将包括4款增程SUV、1款MPV和2款纯电SUV。配套设施方面,已建成2857座超充站、15600个充电桩,计划2025年实现高速干线和核心城区覆盖率超90%。

但高端纯电市场尚未成熟,商业化仍面临挑战。"高声量、低销量"成为这一细分市场的普遍现象。在当前电池技术未突破的情况下,增程仍是更稳妥的选择。

另一个挑战是Model Y在20万-30万元纯电SUV市场的先发优势。虽然i8采用800V高压平台和5C快充技术寻求突破,但其设计能否摆脱MEGA的负面影响,用户接受度如何,仍有待市场检验。加上小米YU7的强势崛起,理想的纯电突围难度倍增。

智驾:长期战役

在销量和产品路线之外,智能化水平被普遍认为是行业下半场的决胜关键。"电动化是上半场,智能化是下半场"已成为行业共识。

李想将"ALL in AI"视为二次创业,在销量承压、纯电发展尚未成熟的背景下,智驾成为理想押注未来的关 键。2024年底,理想公布了端到端+视觉语言行动模型的双系统架构,通过单一模型处理全流程提升效率。

今年5月,理想推出L系列智能焕新版,全系标配激光雷达,升级辅助驾驶芯片和底盘悬架,巩固中高端家庭SUV市场地位。要实现L3和L4自动驾驶目标,需要积累海量驾驶数据,理想正通过海外研发中心等布局加速技术落地。

但智驾投入带来巨大资金压力。2024年理想毛利率为20.53%,较2023年下降1.67个百分点。研发投入中智驾占比不足30%,低于小鹏和华为,长期可能削弱产品竞争力。

结语

总结来看,销量规模是生存基础,纯电突破是增长关键,智驾领先决定产品竞争力,这三重挑战环环相扣。在智能电动车这场持久战中,理想需要完成从"机会主义者"到"长期主义者"的转变。当行业竞争焦点从电动化转向智能化,从规模转向技术,理想能否再次找准定位?时间将给出答案。

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