深蓝汽车营销短板引高管空降,长安执行副总杨大勇回归能否破解制衡困局

2025-09-29 04:28:13 3776次浏览

  

深蓝汽车在经历大规模组织架构调整后,企业内部能够与一把手形成制衡的声音明显减少,尤其是来自市场营销体系的专业意见更为稀缺。

近日,多家媒体报道长安汽车高管杨大勇或将回归深蓝汽车的消息引发关注。作为长安汽车执行副总裁,杨大勇的集团排位高于现任深蓝汽车CEO邓 承浩,外界猜测其加入可能引发管理层变动。据汽车像素从多方信源获悉,深蓝汽车营销和品牌体系的多位总监级负责人已频繁前往长安福特"汇报工作",但杨大勇目前在深蓝尚未担任实际职务。

有内部人士透露,杨大勇可能会先介入深蓝汽车最薄弱的营销和品牌管理领域,这正是当前最需要制衡声音的环节。事实上,深蓝汽车在营销方面屡屡失误,最近一次是向48万老车主推送新车广告引发的舆情危机。仅今年上半年,就因高层决策和言论引发至少三次舆情事件。

在今年4月的上海车展上,邓承浩坦言深蓝在营销方面存在短板,认为这与企业基因有关。数据显示,深蓝团队85%为研发人员,品牌与营销体系直到2022年才开始系统搭建,导致"有好产品讲不出故事"的困境。相比之下,新势力车企的研发人员占比通常在30%-40%之间,这种悬殊差异凸显了深蓝体系建设的失衡。

深蓝汽车拥有近2000人的庞大研发团队,远超同属长安旗下的阿维塔(不足千人)。作为技术派出身的CEO,邓承浩曾主导开发深蓝产品的基础平台架构,并在技术发布会上展现过人的专业素养。然而,这也反映出高层对传播规律和用户需求的认知不足。

理想汽车在MEGA项目失利后的反思表明,缺乏能与一把手抗衡的声音会导致决策失误。深蓝去年11月进行的组织调整,虽然效仿行业趋势建立了更扁平的结构,但实际削弱了制衡力量。多位副总级高 管的职权被收窄,研发副总李宗华更是调离岗位,导致决策更倾向于一把手的意见。

销量数据显示,深蓝今年上半年完成年度目标的不到40%,六款车型无一月销过万。作为定位15-30万元价格区间的品牌,深蓝急需提升组织效率。值得注意的是,长安旗下其他品牌已开始尝试设立更高级别的产品CEO职位,由营销背景的高管担任,以拉近研发与市场的距离。

杨大勇作为兼具营销和产品经验的资深高管,其可能的回归被视为改善现状的重要契机。与此同时,长安集团正在整合研发资源,旗下多个品牌的研发体系已开始协同合作。在行业普遍收拢研发资源的大趋势下,深蓝以研发为核心的组织架构或许到了需要补足营销短板的关键时刻。

随着新能源汽车市场竞争加剧 ,深蓝汽车能否通过组织优化实现均衡发展,将直接影响其未来的市场表现。母公司长安汽车在体系改革方面的先行经验,或许能为深蓝提供有价值的参考。

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☎营销(sem)——精准流量的快速获取

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内容营销——通过高质量内容吸引用户

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合作推广与联盟营销——借力他人流量

如果你希望快速提升网站的流量,不妨考虑通过合作推广或联盟营销来借力打力。与其他相关领域的站点或企业合作,通过交换友情链接、联合营销等方式,互相引流,共享资源。

关键步骤:

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- 明确合作方式:可以通过友情链接交换、共同举办线上活动、互相推广等方式实现合作。

设定合理的分成机制:对于联盟营销,需要制定清晰的分成机制,确保合作双方都能从中获益。

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网络广告与其他付费推广方式

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- 广告创意与定向:确保广告创意能够引起用户的兴趣,同时通过精准的定向投放,提高广告的转化率。

- 监测与优化:持续跟踪广告效果,分析数据,优化广告投放策略。

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总结:

公车上拨开内裤进入青少年 并非一项单一的工作,而是需要结合多种策略,利用seo、社交媒体、sem、内容营销、合作推广等手段,综合提升网站的流量和转化率。根据不同的目标和资源,可以选择最适合自己的推广策略,并不断优化调整。

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